東広島市議会 2017-09-12 09月12日－05号
国鉄労働者がやり玉に上げられる中、国鉄は分割されて株式会社になりました。私は、ＪＲの株主はどうなっているのか気になって調べましたところ、ドル箱路線を持つＪＲ東海、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本など、黒字会社の株主は、私の調べた時点では大まかに３分の１が外資、３分の１が銀行、残り３分の１が個人投資家でありました。
国鉄労働者がやり玉に上げられる中、国鉄は分割されて株式会社になりました。私は、ＪＲの株主はどうなっているのか気になって調べましたところ、ドル箱路線を持つＪＲ東海、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本など、黒字会社の株主は、私の調べた時点では大まかに３分の１が外資、３分の１が銀行、残り３分の１が個人投資家でありました。
こうした状況のもとで，去る３月31日，国鉄清算事業団が国鉄労働者を一方的に1,047名も大量に解雇，首切りを強行しました。事は重大であります。１人の国鉄労働者も路頭に迷わせない，労働組合の違いによって差別はしないとした国会での決議，あるいは政府答弁を無視しての首切りの強行であります。
ローカル線はもとより，もうからない幹線の切り捨て，国鉄労働者への大量首切り，人減らしによる安全度の低下，毎年３％から６％の運賃値上げ，14兆7,000億円に上る長期債務の国民負担への転嫁などが国会審議で明らかになり国民生活に直接重大な影響を与えるこの法律は，利用者である国民の大多数の支持を受けるものではないからであります。
そこで，それが，国鉄労働者にとっては，すさまじい労働強化と権利侵害の攻撃となってあらわれているわけであります。 例えば，本年11月，ダイヤ改正が行われますけれども，広鉄局で434本の列車増発が行われます。列車は増発されても職員はそこで1,201人も削減されるのであります。管内で244の駅がありますが，92の駅が無人駅であります。39が暫定無人化の駅であります。
財界，自民党，政治家などが国鉄を食い物にしてつくった赤字と借金は１円も負担せず，そのつけを国民に負わせ，国鉄労働者を９万3,000人も整理をし，その家族の生活を破壊する。