呉市議会 2021-03-01 03月01日－02号
この発想の原点となりましたのが、呉駅周辺地域の大きなポテンシャルであり、国道31号、ＪＲ呉駅、呉中央桟橋が半径300メートル以内に立地しており、バス・鉄道・航路の３つの交通モードが集積していること、県内全域で見渡しましても、広島市内へ電車で30分、空の玄関口である広島空港へもバスで１時間程度と比較的近く、また、海側へは四国方面、とびしま海道にも近いといった立地的な優位性がございます。
この発想の原点となりましたのが、呉駅周辺地域の大きなポテンシャルであり、国道31号、ＪＲ呉駅、呉中央桟橋が半径300メートル以内に立地しており、バス・鉄道・航路の３つの交通モードが集積していること、県内全域で見渡しましても、広島市内へ電車で30分、空の玄関口である広島空港へもバスで１時間程度と比較的近く、また、海側へは四国方面、とびしま海道にも近いといった立地的な優位性がございます。
この発想の原点となりましたのが、呉駅周辺地域の大きなポテンシャルであり、国道31号、ＪＲ呉駅、呉中央桟橋が半径300メートル以内に立地しており、バス・鉄道・航路の３つの交通モードが集積していること、県内全域で見渡しましても、広島市内へ電車で30分、空の玄関口である広島空港へもバスで１時間程度と比較的近く、また、海側へは四国方面、とびしま海道にも近いといった立地的な優位性がございます。
こちらは、下半分がグランウンド側から見た西立面図、上半分が海側から見た南立面図になります。増築位置には現在テニスコートがあり、これを移設して整備いたしますが、空調室外機を防護するためフェンスを設置する予定としております。 以上で廿日市中学校普通教室棟増築工事の説明を終わります。
さて、自転車は、国道２号線の合流地点に標識があり、海側に下り、海沿いの道路を通るように指示されますが、そこからが本当に分かりにくい。阿品の電停のところに自転車も通れる陸橋があるんですが、その陸橋を渡れという話ですが、分かりにくくて、そのまま通過される観光客も多いようです。また、自転車陸橋を渡り、国道２号線に出るも、危険な右側歩道の走行となりますが、危ない箇所があるということです。
63 ◯建設部長 高潮の件につきましては、国道２号から海側に向けましても一部パラペット部分に排水溝とかございます。そこらと潮の高さ、これがどのように影響するかという中で、今後この整備とは別に検討させていただきたいと思います。
319 ◯建設部長（河崎勝也） 先ほどの答弁の中にもありましたように、ここの市道串戸畑口線でございますけど、これは昨年度直したところの終点側でございまして、実はここの路線につきましてこれより海側のちょうど宮内ポンプ場のところの交差点、そこからここの区間を昨年度直しました。
特に、今まで国道２号沿いにジョイフルというレストランがあったんですけど、それも閉鎖になったということで、皆さんが、例えば南海トラフじゃないですけども津波が来たとき、避難場所も上まで上がらにゃないということで、早期にそういった、鳴川保育園跡地のほうですかね、その辺は地域の人たちはやはり、みんなの集まる場所も含めて、特に山側と海側の高低差が非常にあるということで、海岸沿いに住まれてる方が山側に移動するというのは
45 ◯井上委員 だからこの条例ができて、国も考え方ができたんで、市も条例をつくるわけなんですが、今10年先、15年先の宮島口の一帯の絵ができてる中で、市がやってるのと公共と民間の土地があって、それを海側と、それから今からＪＲの駅の建て替えとかも計画にあるときに、歩いてみたい空間づくりといったときに、やっぱり海岸線はすごく大事なので、これの条例つくった後に、このまま置いておくんじゃなくて
101 ◯施設整備課長 この大元多々良線でございますけども、今道路として海側のほうが道路が沈下をしているということでございます。一部土質も悪いということもありますので、山側を少しのり面として掘削をして広げて道路として確保したいと考えております。
それから今回の予算計上の中に廿日市駅の駅前の自転車駐車場の増設工事であるとか、昨日も前空駅の海側にもロータリーを造って新しくまた今ある駐輪場をきれいに再整備するという話もありました。
図の左端、現施設の西側おべんとう広場に新展示施設を整備し、またこの施設と既存施設をつなぐ、屋根つき屋外通路を海側に整備します。新展示施設は既存施設と景観上調和させるため隣の観覧プールと同じ12角形としています。また新展示施設と屋根つきの屋外通路は仕上げ、色彩、形状を統一させることで既存施設との調和を図ります。次の46ページを御覧ください。新展示施設の平面図でございます。
さらに、完成はまだ先のことになりますけども、アクセス道路整備に伴い、広電宮島口駅が海側へ約60メーター移転されれば、広電駅から新旅客ターミナルへ車道を横断することなく短距離で移動することができ、障がい者や高齢者にとっても、より安全で利用しやすい経路になると考えております。 続きまして、２点目の不定期旅客船などの対応についてでございます。
また、この施設と既存施設をつなぐ、屋根つきの屋外通路を海側に整備します。新展示施設は、既存施設と景観上調和させるため、隣の観覧プールと同じ12角形としています。また、新展示施設と屋根つきの屋外通路は、仕上げ、色彩、形状を統一させることで、既存施設との調和を図ります。 ２ページに戻っていただきまして、下から10行目です。展示内容といたしまして、大きく３つでございます。
45 ◯建設部長（河崎勝也） 先ほど、ご答弁申しましたように、国道２号の歩道整備につきましては、現在宮内分かれ交差点まで整備していただいておりますので、引き続き今後、両歩道の整備、今言われましたように国道２号の海側の歩道についても整備していただくようにということで要望してまいります。
ぜひ早期に実現するよう要望していただいて、早期に実現をして、クルーズ客船の誘致も実現するように努力をしていただきたいと思うんですが、尾道港の周辺の機能強化について、先ほどの答弁の中では、天然石を活用した道路の美装化でしたか、それと街灯の整備というふうなことがあったかと思いますけども、歩道の整備については既に尾道港の桟橋の前のあたりからＵ２の西の境あたりまで、海側の歩道はきれいに美装化がされておりますけども
この地区にはこれまで地御前漁業協同組合のカキ共同処理場があり、漁業従事者が利用する道路等漁業施設として利用されてきましたが、近年これらの事業者の地御前神社沖にありますカキ作業場への移転が進み、残る事業者も外周道路に面した海側へ移転が進んだことにより、これらの道路が漁業施設としての利用の必要がなくなったこと、また道路沿道には住宅が連担し公共下水道の整備が進むなど土地利用の状況が変容していることに加え、
測量調査設計費と、今６月補正予算にも１億3,090万円上がっとるということですけども、実は私、平成30年３月に一般質問で、熊ヶ浦鯛ノ原線に若鯉ロードと、要は歩道に、あっこ、カープの大野屋内練習場があるんで、選手がトレーニングしてちゅーピーパークのほう行ったり、また大野東中学校の生徒が陸上部なんかが長距離走るのに走りやすいようにしたらどうかということで話を進めたんですけども、具体的に、特に今あそこ、国道２号線の海側
この地区はこれまで地御前漁協組合のカキ共同処理場があり、漁業従事者が利用する道路等漁場施設として利用されてきましたが、近年これらの事業者が地御前神社沖のカキ作業場への移転が進み、残る事業者も外周道路に面した海側へ移転され、これら道路の漁業施設としての利用の必要がなくなったこと、また一般住宅の増加や公共下水道整備に合わせ、さらにはカキ共同処理場跡地利用の促進からも、これら道路について市道路線に認定し、
資料の右側が海側、左が山側になります。配置図に点線で囲んでいるのが社会福祉法人さくら福祉会が運営する公私連携型保育所丸石保育園で、平成31年４月に開園いたします。現在の丸石保育園の児童のほとんどがこちらの園に通う予定でございます。前方のスクリーンをごらんください。Ａ方向からの写真ですが、丸石保育園を海側から見たものでございます。
また，放流により海側の流速が上がることから，漁業や船の航行などにも影響があると考えています。メリットでありますが，全面開放時には及ばないものの，水環境の改善が図れるものと考えています。 以上で，小林議員の御質問に対する答弁といたします。 上下水道事業については，上下水道事業管理者から答弁をいたします。