諫早市議会 2022-12-04 令和４年第５回（12月）定例会（第４日目） 本文
一般的な道路の規格には、国道や県道、幹線市道などのように、根幹的な役割を担う道路と、一方で、地域住民が生活する上で日常的に利用する市道や里道、農道など、いわゆる生活道路がございます。 お尋ねの緊急車両などが入りづらい道路は、一般的に道幅が狭く、勾配も急で見通しが悪いなど、生活道路に多く見受けられるものと認識しているところでございます。
一般的な道路の規格には、国道や県道、幹線市道などのように、根幹的な役割を担う道路と、一方で、地域住民が生活する上で日常的に利用する市道や里道、農道など、いわゆる生活道路がございます。 お尋ねの緊急車両などが入りづらい道路は、一般的に道幅が狭く、勾配も急で見通しが悪いなど、生活道路に多く見受けられるものと認識しているところでございます。
現在、県道富川渓線は、富川町の農免農道と交差いたします二股交差線から県道終点部の富川バス停付近までの全延長約2.9キロメートルの区間を幅員７メートルの二車線道路へと整備が実施されております。
一番最初はこのようにしてコースは進めていきます、ここのところにあった農道はこのように取り付けが変わります、ここに流れてきた水は田に行くのが今度は少し歪曲しますとか、ここはのり面を取りますということは説明があっているんですよ、最初のとき。これは担当課長、職員、それから県が出向いてですね。それはそれでいいんですけれども、十分なされてきているということで。
そして、農道、林道につきましては、集落間を結ぶ主要な路線を中心に職員による確認を行い、危険箇所の早期発見に努めているところです。 また、大島町の長谷ダムにつきましては、豪雨時の洪水調節機能を損なうことがないよう、常時、排水の調節を行うとともに、降雨前後は現地確認を実施しております。
工事完了後、地権者及び市道や農道等の管理者と境界の立ち合い、確定測量を行い図面が完成する。換地の実施に当たり、地権者に説明する権利者会議を行い、地権者の同意を得た上で、本件に係る町の区域の変更の告示を行い、県に換地の認可申請、公告縦覧を経て、最終的に県の認可をもって、法務局に登記申請を行うこととなる、との答弁がありました。 以上で、総務委員長報告を終わります。
御質問の農免農道諫早南部線は、幸町を起点として、小野地区の田園地帯を横断し、赤崎町の国道57号まで続く、延長約6.6キロメートル、幅員７メートルの幹線農道として、昭和58年から平成16年までの期間に、県営事業にて整備されたものでございます。
│ │１│市の公共施設のＷｉ－Ｆｉ環境の整備について │ │ │ │ ├─┼────────────────────────┤ │ │令和４年│ │２│島原道路について │ │ │３月４日│永尾 典嗣議員├─┼────────────────────────┤ 128 │ │ │ │３│農免農道諫早南部線
一方、市道以外の道路では、地元の方々によって拡幅された農道や生活道路において、所有権が個人名義のものも存在しており、住宅建築の際に支障が生じている場合があることも存じております。 他方で、本市は平成27年度より小・中学校や出張所、鉄道駅などが集積する区域を諫早版小さな拠点に指定し、土地利用の規制緩和を図ることによって、定住化促進と地域コミュニティの維持を目指しております。
審査の結果については以上ですが、議案第39号「市道の路線廃止について」及び議案第40号「市道の路線認定について」の審査で、これらの議案は、農業基盤整備事業により西彼町の市道土財線の一部を農道とするため、一旦、路線の全てを廃止し、市道として管理する部分について改めて路線の認定を行うものでしたが、議案内容自体に異論はなかったものの、委員から、市道廃止後の基盤整備地区内の農道の管理主体がどうなるかによって
また、農地におきましても同様に、水を含んだ土砂が大量に流れ込み、農道や農地に大きな被害をもたらしました。 近年の気象変動の影響により、自然災害は激甚化、頻発化し、いつ、何が起こるか分からない状況にあります。市民の安心、安全はもとより、命を守る生活環境整備は、行政の役割として重要な課題であるということを捉えまして、次の点についてお伺いをいたします。
このようなことで、それを支える地域活動や地域資源の品質向上を図る活動に対し、対象となる農振・農用地区域の農地面積に応じて交付金を交付するとなっていますが、併せて、農地維持支払事業として、農地法面の草刈り、水路の泥上げ、農道の砂利補充等の基礎的保全活動に取り組んでいる組織に対して、交付金を交付するとなっています。
この道路は、市長も県議会議員時代、あるいは国会議員時代に度々足を運んでいただきながら、今日の成果につながってきたわけでございまして、実情はよく御存じだと思いますし、そういう中で伊木力・大草地区の今後のいろんな課題、問題につきましては、この207号問題、そしてまた挙げておりませんけれども、上を走る広域農道農免道路の１日も早い完成を目指してやっていかなければ、地域の青写真ができないという環境でございますので
議案第39号「市道の路線廃止について」及び議案第40号「市道の路線認定について」は、農業基盤整備事業により、西彼町の市道土財線の一部を農道とするため、一旦路線の全てを廃止し、市道として管理する部分について、改めて路線の認定を行うものです。
具体的には、漁港施設及び農道や林道などの水産農林業用施設の整備、維持管理に関しては、各地区の漁業協同組合や漁業者、農業協同組合や農業者等の事業活動との調整が必要であることから、水産農林業振興を所管する部局が一体的に行うことができるよう、水産農林部において所管することとしました。
このことから、漁港、農道及び林道等に係る災害復旧につきましては、総合事務所は現場の把握と応急復旧などを行い、全市的な情報集約と国・県との連絡調整、補助事業による災害復旧工事に係る一連の業務を水産農林部が行うとしたものでございます。次に、２つ目の視点といたしまして、イとして挙げております、水産農林業における施設管理と事業活動の調整円滑化でございます。
この路線は農道から移管された市道であるため、カーブが多く車両の待避場所も少ない状況です。また夕方、夜間の利用も多いことから、交通安全確保に対して、外側にある白線の役割は大きいものと言えます。設置延長が長いため段階的になるかとは思いますが、外側白線の更新を進めていきたいと考えております。 以上です。 ◆７番（相良尚彦君） ぜひよろしくお願いします。
ウ.水産農林業における施設に関する業務分担の見直しですが、漁港施設及び農林業用施設（農道・林道等）の整備、維持管理に関しましては、各地区の漁業協同組合や漁業者、農業者などの事業活動との調整が必要不可欠であることから、所管する所属が一体的に行うことができるよう水産農林部において所管することとしました。
次に、特例債を使ってこれまで大型事業をしてきたが、特例債を使い過ぎていよいよ使えなくなったような状況だが、普通建設事業を今回大分減らされているが、農道関係は約1億増えている。
◆３番（田中次廣君） 議案第20号の中で、第2表繰越明許費補正、今度は追加で45路線になっているんですが、このうち、ここに挙げております原河地区排水路整備事業、北岡地区農道整備事業、それから市道吉川中谷線道路改良事業、これについて繰越しの要因、進捗状況、完成予定日についてお伺いをいたします。 ○議長（林田久富君） 答弁を求めます。本多農林水産部長。
これは、農業活性化センターの空調設備の改修や農道の橋梁定期点検などが完了したものによるものでございます。 次に、予算説明書の210ページ、211ページをお開きください。