下松市議会 2021-09-07 09月07日－02号
自転車は、軽車両扱いで、基本的に車道を通ることになっていると思いますが、国道沿いなどは車も多くて、危険を伴うため、歩道をどうしても自然と走っていくようになっていくと思います。しかし、整備が一番追いついていないのがこの国道沿いの歩道だと思います。
自転車は、軽車両扱いで、基本的に車道を通ることになっていると思いますが、国道沿いなどは車も多くて、危険を伴うため、歩道をどうしても自然と走っていくようになっていくと思います。しかし、整備が一番追いついていないのがこの国道沿いの歩道だと思います。
南浜の国道沿いを通るたびに、今進行中の工場の建設現場が目に入り、やはり活気というものが伝わってきます。 これから企業進出に合わせて、本市の市民としての仲間も増えていくことになります。柳井市に来て良かった、働いて良かった、住んで良かったと思ってもらえるような、魅力あるまちづくりに、より一層取り組んでいかなければならないというふうに思います。 それでは、質問に入ります。
屋外広告物につきましては、今の国道沿いとか、そういったところで、また定めておりますが、その辺も大まかに定めているところもございますが、その辺りはまた、しっかりＰＲ、広報をしていきたいというふうに思っております。 ○議長（山本達也） 岩田議員。
大畠の国道沿いでも、潮が吹き上がっているというような状況でありますので、この排水機場の今の活用状況をお伺いします。 ○議長（山本達也） 建設部長。 ◎建設部長（重村仁志） このたびの台風１０号、そして先般の台風９号も同じでございますが、かなりちょうど潮の高い時期に台風が来ましたので、高潮注意報が出ました。
今、国道沿い側は、全面ガラス張りになっています、前の井筒屋がそうですね。あれが私は非常に実は気に入っていまして、中から外がスケルトンになっている、とても人は入りやすい。中をのぞいてみると結構若いカップルがいるのですね、高校生か中学生と思われます。これも本当はいけないのでしょう。不純異性交友かもしれません。昔だったら、私たちの若いときだったら、そう言われたものです。
須々万の一ノ坂の国道沿いにも市長の看板が立っていて、それにもはっきり書いてあります。「子ども未来権条例つくりたい、藤井律子」――実際は、「子供の未来つくりたい」ですが、それを具体的に言えば、藤井市長は、子どもの未来権条例をつくって子供の未来をつくりたいということになります。
次に、建設場所につきましては、本庁舎の敷地内への整備を基本とし、土砂災害警戒区域等を除外し、あわせて、来庁者の動線や来客用駐車場などを考慮した結果、庁舎の来客用駐車場の北東側、もしくは国道沿いの緑地帯を候補地としたところであります。
次に、建設場所につきましては、本庁舎の敷地内への整備を基本とし、土砂災害警戒区域等を除外し、あわせて、来庁者の動線や来客用駐車場などを考慮した結果、庁舎の来客用駐車場の北東側、もしくは国道沿いの緑地帯を候補地としたところであります。
しかし萩地域内でも現在私の地元大井地域では、先ほどの須佐地域の方と同じように国道沿いや福栄地域につながる防長交通の路線バス、またＪＲ山陰線が走っていますが、集落によっては幹線交通であるＪＲの駅や路線バスのバス停に遠いなど、特に高齢者の方が困っておられます。 このように地域内をきめ細やかに巡回する交通手段がない地域もあります。
これらに対処するため側溝が設けてありますが、特に国道沿いの広い範囲でアスファルトが敷かれると、水の流れが変わり、一気に低い位置に隣接する民家の近くに流れ込みます。 また、山林の麓では、側溝に土や草が詰まって、正常な排水機能を満たしていないケースが多々あります。昨年の豪雨被害でも各地で被害が増大しました。
２０１５年度グッドデザイン金賞、平成２７年度は重点道の駅の認定、そのほか主要国道沿いでありますことから、また魚介の直売システムもありますし、コンビニの設置、バス停の設置、路線とか高速バス、これらのことが随分今までも施設整備されてきておりますので、これをより充実・発展させていって、それが一つの力として大きな力を発揮することが総合的なブランド力になろうと思います。
具体的には、交通量の多い国道沿いの歩道はなるべく通らず、住宅地など交通量の少ない道に迂回したり、引率者の配置を工夫し、列の前方・中盤・後方を歩き、全体の安全確認をしたりしております。また、引率者が車道側を歩き、園児をできるだけ車道から離すようにも配慮もしております。
また埴生中学校では、中学校以西の通学路もできるだけ国道沿いを通らないように指導をしております。西側地区の「中の道」を通学路として今現在利用しているところでございます。
だからこそ、私は１９１、国道沿いにですね、その集積を高めようとしてるわけです。 ただ、先ほど第１回目の答弁で申し上げましたとおりですね、例えば、大屋土原線だとか、土原新川線だとか、こういったところは、先ほど申しましたが、過去の経緯があるわけです。加えて、川島あたりには、そこは第一種低層住宅になってるんです。そうしたところを、いわゆるこれはあくまで条例なんですね。都市計画上の変更ではないんです。
さらに、都市景観形成推進業務について、唐戸から下関駅の国道沿いの花壇の維持に関し、場所によって差異のないよう、国等へ働きかけを求める意見がなされるとともに、夜の景観照明事業に関し、大事な事業なので引き続き努力していただきたいとの発言がなされております。
住民による１，０００人規模のデモ行進が、この間３回行われ、横野地区では毎月、国道沿いに立って風力反対を訴える街頭活動が続けられ、参加者は、延べ１万人を超えました。反対署名は、１０万２，２００筆を超え、今もふえ続けております。
そして、今回は建設部の事業にスポットを当てて質問させていただきましたので、国道沿いの緑についても少し触れさせていただきたいと思います。 先日、日本列島クリーン大作戦があり、国道沿いを中心にきれいになりとても気持ちがよくなりました。しかし国道沿いを走ってみると、地区、場所によってまちまちで、きれいに管理されているところ、花が植えられているところ、草がぼうぼうのところがあります。
そして、今回は建設部の事業にスポットを当てて質問させていただきましたので、国道沿いの緑についても少し触れさせていただきたいと思います。 先日、日本列島クリーン大作戦があり、国道沿いを中心にきれいになりとても気持ちがよくなりました。しかし国道沿いを走ってみると、地区、場所によってまちまちで、きれいに管理されているところ、花が植えられているところ、草がぼうぼうのところがあります。
国道沿いやカモンワーフ以上にあの遊園地に人が来ないわけですから、皆の頑張りをふいにしないためにも、状況に応じて対策を練らなければならないはずでした。これは、個々の努力が足りないからではなく、家賃設定も含めて成功に導くスキームではなかったから、必然的に行き詰まったとみなすのが自然であると思います。
このようなことから市といたしましては、できる限り公共交通機関、もしくは長府会館を初めといたします国道沿いの駐車場などを御利用いただくよう、地元観光協会との連携、それからホームページ等におきまして周知をしていきたいというふうに思っております。 したがいまして、今のところシャトルバスでございましたり、観光のほうでのカードマンというのは今のところ特には考えていないという状況でございます。